7月14日早上，山东省气候台连接发布高温橙色预警。高温天气里，仍有不少东谈主效劳在岗亭一线。在京九铁路聊城段，铁路使命主谈主员张庆智和伙伴们顶着烈日，为铁路“把脉问诊”。

　　上昼9点多，焊合工队工长张庆智带着工友们早早来到了施工现场，准备运用上昼9点到12点的天窗期，更换京九线杨庙站三股谈的伤损钢轨。烈日炙烤下，室外温度飙升，而钢轨、谈岔的名义温度则高达60摄氏度以上。才施工没多久，豆大的汗珠就从张庆智被晒得昏暗的脸上禁止滑落。

　　国铁济南局聊城空洞维修车间焊合工队工长 张庆智：现时适值暑运，列车越来越多，这个时候段正好莫得列车运行，咱们要加紧运用这段时候，持紧焊合，把伤损钢轨更换下去再焊合上。

　　本年41岁的张庆智，从事焊轨使命仍是10年了，他指导一支由8东谈主构成的团队，差未几每30天就要对辖区内700多公里的铁路清醒“体检”一遍，一朝发现受损钢轨要立即进行焊合和无缝更换。因此，他们也被称为铁路“钢轨医师”。

　　60℃钢轨上的“热辣”手术

　　张庆智场所的焊合工队，主要考究京九铁路聊城段。暑期以来，动作我国南北运输的主要通谈，京九铁路的客货运量逐渐攀升。连日来，山东又是持续的高温天气，在骄阳持续的“炙烤”下，钢轨温度不时攀升，钢轨里面极易受“热胀冷缩”影响，导致清醒出现“彭胀移位”等情况。为了保险火车在高温天气下走得快、走得稳，铁路使命主谈主员就要按时对清醒上的无缝钢轨进行磨练，将伤损钢轨换下来，再进行无缝焊合。

　　焊轨功课看似通俗，但实质上却是一个精细活，系数功课进程多达十几个圭臬。从一启动准备使命再到轨端除锈除湿，然后进行对轨装置砂模封箱，再到预热、响应、打磨，直至复原扣件。其中，将新轨舍弃到准确的位置，即是一项精细的使命。

　　国铁济南局聊城空洞维修车间焊合工队工长 张庆智：今天咱们焊合的这根钢轨简略有七八百公斤重，咱们在焊轨之前要进行对轨，将钢轨的高下傍边过错死心在1毫米之内。

　　为驻扎被钢轨切割时的火花和焊合时的焊花烫伤，即使天气再炙热，焊合东谈主员也要穿戴长袖，戴入辖下手套和护膝，穿戴雄厚的防护鞋。烈日高悬，走在清醒上犹如身处蒸笼，工东谈主们的汗珠不时滴在铁轨上，工装湿了干、干了又湿。但为了保证焊合质料，他们还要用900摄氏度的高温对钢轨进行预热，随后材干进行焊合功课。

　　焊合在一都了还不算完成任务，接下来还有临了一谈工序，待钢轨冷却后，他们要对焊合处进行精打磨。幽静的防护服，四溅的火花中，刚刚被高温蒸干的使命服，很快便又湿透了。但工东谈主们如故一遍一随处打磨、测量、再打磨、再测量，精度要死心在0.1毫米到0.4毫米之间。

　　快到12点，天窗期杀青前，张庆智和他的工友们如期完成了受损钢轨的更换。功课任务圆满完成，全球吃上风凉的冰棍。

　　国铁济南局聊城空洞维修车间焊合工队工长 张庆智：这个活夏天最难干，然则看着一回趟列车安全牢固地通过，热门累点亦然值得的。